Nem sempre. O calibrador do posto pode estar desregulado e o pneu costuma chegar quente. Com um calibrador próprio você confere em casa, com o pneu frio, em dois minutos.
A pressão certa está no carro, numa etiqueta na coluna da porta do motorista, na tampa do tanque ou no manual. Ela muda com a carga: carro cheio pede mais.
Calibre com o pneu frio, rodado menos de 3 km. Pneu quente marca pressão mais alta e engana a medição.
Pneu murcho gasta mais combustível, desgasta as bordas e esquenta. Cheio demais gasta o centro e perde aderência na chuva.
Confira a cada 15 dias, sem esquecer o estepe. Pneu perde um pouco de ar todo mês, mesmo sem furo.
O calibrador confere a pressão. O compressor também enche o pneu. Se for comprar só um, vá de compressor digital: ele faz as duas coisas.
Mede a pressão em segundos e é mais preciso que muito relógio de ponteiro de posto. Cabe no porta-luvas.
O que conferir antes de comprar
Faixa comum de preço: R$ 30 a R$ 100
Liga na tomada 12V do carro e enche o pneu. Nos modelos digitais você programa a pressão e ele para sozinho.
O que conferir antes de comprar
Faixa comum de preço: R$ 100 a R$ 300
Preço e estoque mudam nas lojas. Confira no anúncio se o produto serve no seu carro antes de comprar.
Scanner OBD2: descubra o que a luz do painel está avisando antes de ir pra oficina.
Ver os produtosAuxiliar de partida portátil: a chupeta que cabe no porta-luvas e não depende de ninguém.
Ver os produtosCalculadora grátis: descubra qual compensa no posto em 10 segundos.
Calcular agoraVídeos curtos explicando como o carro funciona, e o que vale (ou não) comprar pra ele.